骑行自行车如何提高我们的踏频呢?（转发）

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如何提高我们的踏频呢?

平滑，高速地蹬踏，是像职业车手那样骑车的关键。你可以通过这点来辨认一个经验丰富的车手。他们端坐在车座上，上半身稳如泰山纹丝不动，而他们的腿却像活塞一样高速运转。没有多余的动作，没有晃动，就像一台性能上佳的发动机，源源不断地产生力量。


职业车手的高转速是通过练习自然而然得来的。使用较小的齿比，这样你的心跳不会超过最大心率的80%。


（1）把你的车座降低2-3mm，以减少在高转速时身体产生的弹跳倾向（很多人可能都有这个感觉，在高转速时，身体上下跳动，好像坐在弹簧上一样）。以后可以逐渐将车座调回到正确的高度。


（2）将注意力集中在拉动踏板滑过最低点以消除蹬踏死点。（我个人的感觉是，使用自锁要更专注于水平方向的用力，即“拖，拉”，而不是垂直方向的“踏，提”）


（3）用一个带踏频的码表来做为生理上的反馈，循序渐进的提高转速，每次你要在这个转速下能够舒舒服服地骑5分钟。


（4）每次骑行花几分钟时间用高转速蹬踏，热身时的最后5分钟是最佳时间。


关于高踏频的误区 合理的踏频让你的步伐更轻盈


高踏频一般都会引起心率的上升。踏频加快时，每次踩踏的力度减少，所以肌肉系统的负担减轻，而心血管系统的负担加重。所以你的呼吸会变粗。而踏频较低的时候，呼吸会好的多，但大腿会比较累。


所以关键是找出你的“最优”踏频，这应该是你的肌肉系统和心血管系统的平衡点。找出你自己的最优踏频是需要多次尝试的。


练踏频实际就是练正确合理的踩踏，可以帮助更合理的使用体力，自行车运动，如果要上强度速度，力量是基础，踏频是王道。


特别是爱美的女生，练习踏频尤为重要，很多女生都担心骑行会不会让自己的腿变粗，其实不然，适合自己的高踏频骑行会让你的腿更细！


在上坡时还需要踏频吗？


一般90-100是指平路下的效率竞速骑行或强度训练时的踏频，爬山时通常达不到这么高，爬坡时能有70-80就不错了。


当开始上坡时，最初的时候还可以保持上坡前的踏频，但随着坡度的增加，保持开始时的踏频渐渐变得困难，这时需要换档（换飞轮和牙盘，上坡前牙盘一般会提前换到小牙盘上）以维持原有的踏频，速度随之减低，如果上坡较长，可能还需要不断地多次换档，以保持适当的踏频，使肌肉不那么容易疲劳。


如果换档太早，会突然感到失去阻力，不但有脚下踏空的感觉，而且速度骤减，同时膝关节会在有一种承托力突然被卸去后而增加受伤的机会；如果换档太晚，由于坡度的增加，则会让人感到脚下阻力不断增加，踏频根本无法保持，这个时候需要身体晃动增大踩踏力度或用更强的力量才能勉强支持原有的踏频，那么膝关节会因承受过大的压力而受伤。所以过早地换档和太晚的换档都是不恰当的，都会引起关节受伤。


什么时候换档才是最佳时机呢?就要凭经验、凭感觉来判断，随着坡度的增加，车速逐渐降低，一般我会在感觉到车速即将要降低的时候（也就是踏频开始有点难以保持了）换档，保持原有的踩踏力度；但很可能换档后坚持不了多久又将难以保持，那么在下一次感觉到又将难以保持的时候再换档，以此类推.....假如是坡度特别大的坡，在换档也无可改变原有踏频的话，那么就不要再勉强坚持了，慢点就慢点吧，最起码不要让自己受伤。因为我们是骑游之旅，不是专业比赛，大可不必强求自己，偶尔挑战一次，那得看心情和体力如何了。
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菜虫J

有想法！

爱心之剑1

莫问天丶

踏频是长途骑行必修课

bbdx

如果换档太早或太大，会突然感到失去阻力，不但有脚下踏空的感觉，而且速度骤减，同时膝关节会在有一种承托力突然被卸去后而增加受伤的机会。这个骑友要切记！