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龙腾怀岭

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该用户从未签到

发表于 2019-12-22 16:35:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 立之于群 于 2019-12-22 17:13 编辑

龙腾怀岭


《龙腾怀岭》封面.png
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    周六上午,我来到城郊的高铁站,送一位亲戚乘坐动车返回东莞。

    夏日的天穹很蓝,旷远处,白云堆叠,如绵如絮。蓝天下,那座楼顶竖着“怀集站”三个红色大字的现代建筑,壮观而雄伟,亮丽而新颖——这就是贵广高铁怀集站。
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                怀集站.png
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    亲戚说,车站很漂亮,宛如一只展翅高飞的雄鹰。

    这座2013年末动工兴建的白色建筑物,主体为一层局部为二层,主站房建筑面积2999平方米,中间高呈半圆状,两边向外伸展如雄鹰展翅。
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    站前是个大广场,不时有乘客拖着拉杆箱三五成群走向车站入口。广场绿化树的围基上聚坐着三三两两的游客,他们在树荫下躲避着炙热火辣的太阳。站楼的播放器不时扬出甜甜的女音,向乘客说明将要开出的班次和注意事项。一辆公交巴士从远处徐徐驶来,司机一个脚刹,车辆稳稳地停靠在站点,看来是准备接载乘客入城。
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    位于城西南的怀集站与城区相隔2.5公里,一条新修的大马路与之相连接。这条原来是六车道的马路,转眼就成了宽敞笔直的十车道,我感叹怀集交通建设的速度,也感叹怀集的发展变化。

    怀集近年的交通路网建设突飞猛进,有力地推动了经济的发展,尤其是高铁的开通运行,给人们的出行带来了极大方便。从怀集乘高铁动车往南约1小时即达广州,再到深圳;往西北途经贺州、桂林,3小时可到达贵阳。乘汽车行二广高速可南达广州,西经贺州,直达桂林,北接连州,入湖南;上汕昆高速可直达汕头或昆明;怀阳高速连通阳江。怀集实现了与粤东粤西的“无逢对接”,交通四通八达,相当便利。
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                怀集南站.png
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    前不久深圳还加开了一趟往返怀集的跨线动车组,列车经停东莞、广州东、广州、佛山西、肇庆东和广宁。亲戚就是乘坐开往深圳经停东莞的D7553次动车。他向我投来赞许的目光说:“怀集的交通发展很不错。”我说,自从2014年12月贵广高铁开通,怀集高铁站投入营运以来,怀集就进入了高铁时代。他仰望着站楼沉思着点了点头。我进一步向他解释说:怀集的公路网也十分发达,群众出行十分便捷。沿着怀集境内的省道,可东达穗、港、澳,西越桂东而及大西南,南抵肇庆城区,北过连山而入两湖。二广、汕昆、怀阳三条高速公路和贵广高速铁路在怀集县城交会贯通,“三高一铁”连接了珠三角与大西南。使怀集形成了“承接珠三角,贯通粤桂湘,辐射大西南”的立体交通体系,成为粤西北地区重要的交通枢纽。
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                高速桥.png
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    现在,怀集的公路如蜘蛛织网越织越密。现代化的路网建设,客运车次的增加,运载工具的改善,为人们出行和货物运输提供了快捷、方便的运行方式。我每次回乡下老家,都喜欢行一段二广高速,既享受到在宽阔高速公路行车的愉悦感,又节省了行车时间。
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    以前,公路等次低,客运班次少,运载工具单一落后,制约了人们的出行,也制约了经济的发展。

    上世纪八十年代以前,怀集的公路都是砂石土路,有的甚至是坑洼不平,汽车行驶在路上颠簸得犹如跳芭蕾舞,不停摇摆。怀集至广州的公路也是砂石路,汽车后面的“滚滚红尘”如影随形。七十年代,每天往返广州的只有两趟客车班次,分别为“一班”“二班”,成人每票5元5角。客车到了四会马房渡口,旅客还要下车等船,人车上船过渡后才能继续前行。怀集到广州要折腾五六个小时。现在,乘大巴行高速只需两个多钟头,乘高铁动车一个多钟头就到了。
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    以前县内各乡镇每天多是一趟客车班次,居住在边远山区的民众要乘车出县城,有的要提前到圩镇住晚,有的要凌晨出发赶往圩镇,才能赶上乘车的时间。现在全县各乡镇基本实行了客运公交化,每隔十几二十分钟就有一趟公交车。

    以前,家乡通往圩镇的是一条弯曲窄小高低不平的泥土路,自行车两个车轮在泥土路里摇摆穿行,像是玩杂技。后来有了土公路,可以驾摩托车回家了,但又是“雨天一身泥,晴天满身尘”。

    经济要发展,道路要先行。1991年,怀集开始动工建设水泥公路。1992年12月,怀城至广西35公里的二级水泥公路建成通车,这是怀集县的首条水泥公路。后来,水泥公路、沥青公路不断上马,高速公路建设进程加快。2010年10月,二广高速怀集段贯通,怀集境内有了首条高速公路。而由贵阳至广州的贵广高速铁路,过境怀集段有58公里,途经蓝钟、马宁、岗坪、冷坑、怀城、坳仔6个镇,怀集有了首个高铁列车站。
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    怀集境内的省道县道乡道村道不断开工建设,不断完工通车,使怀集的路网建设有了新突破。我曾目睹施工人员铺设水泥路面的艰辛,他们平路基、装模板、扎钢筋、灌注水泥浆、荡平路面……人人手勤脚快,干得汗流浃背,但工作却是有条不紊,新路面一米一米地向前伸延着。至2017年,全县公路通车里程达到2877公里,并实现了硬底化,300多个行政村甚至一些偏远的小山村都已通了水泥硬底公路。我曾到过距离县城80多公里、靠近清远边界的一个小山村,惊叹那里不但楼房漂亮,而且也有水泥路通达村口。

    早年我曾站在乡间小路上作无边遐想:如果能修一条从家乡到圩镇的水泥路那该多好。现在这个“梦想”果真实现了。
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    近5年来,怀集对交通设施建设的投入就达4.5亿元,道路建设里程达263公里。便利畅达的交通促进了怀集经济的发展。不但吸聚了不少外地企业到怀集落户,也为怀集产品特别是时令农产品的外销提供了便利和保障。为广佛肇(怀集)经济合作区和粤港澳大湾区肇庆(怀集)绿色农副产品集散基地的发展提供了良好的交通条件。最近县里还举行了农副产品集散基地交易博览中心项目签约仪式,项目总投资22.89亿元。

    新中国成立70年来,尤其是改革开放以来,我国的公路、铁路建设一日千里。有数据显示,解放初期,全国公路能通车的只有8.08万公里,铁路营运里程也只有2.18万公里。到了2018年,全国公路总里程达到484.65万公里,高速公路突破14万公里,全国铁路营运总里程13.1万公里,高铁营业总里程2.9万公里,超过世界高铁总里程的2/3,居世界第一位。我国建成了“四纵四横”高铁网,成为世界上唯一高铁成网运行的国家。一位外国朋友乘坐中国高铁动车稳竖硬币的画面,让人们印象深刻,也让世界对中国高铁和动车技术刮目相看。这让我想起了一句歌词——“千山万水最美中国道路!”
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    现在的怀集,路网四通八达纵横交错,境内的高速公路、高速铁路、国道省道县道乡道村道,犹如一条条巨龙雄卧于怀集大地,极大地方便了群众出行和促进了经济发展,一列列呼啸而过的动车,宛若一条条矫健的银色巨龙,穿行于怀岭大地,腾越于美丽的青山绿水中,滚动飞转的车轮,浩荡前行,演奏出一曲嘹亮雄壮的新时代乐章。
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              作者:李立群   
              本文为“庆祝中华人民共和国成立70周年”主题征文获奖作品
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3人打赏

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该用户从未签到

发表于 2019-12-23 11:24:42 | 显示全部楼层
高铁站的出站口设计已经不符合怀集站的客流了,只有区区的三四个闸机,从上楼梯到出口闸机也只有6米多的等候区,出站人一多,排队能排到上楼梯处,现在怕人多拥挤发生意外,连扶手电梯也不开,难为拿着大件行李的旅客了。
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发表于 2019-12-24 20:26:30 | 显示全部楼层
老实讲,相对其它地方动车站,话漂亮又唔觉得,现在给人的感觉是侯车室狭小又挤迫,节假日有时见到人多到企都冇地方,外面广场这么大,以怀集的客流量,.其实扩建大一倍都不觉得大.
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发表于 2019-12-27 15:59:55 | 显示全部楼层
士多啤梨 发表于 2019-12-24 20:26
老实讲,相对其它地方动车站,话漂亮又唔觉得,现在给人的感觉是侯车室狭小又挤迫,节假日有时见到人多到企都冇 ...

是啊,怀集甘多人,每次坐高铁,佛山广宁四会都无乜人落,一到怀集就超多人落。

现在去搭车都是提前15分钟去到得了,费事在候车室等。
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