事故车交易网：卡顿感不止出现在手动挡汽车上！

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事故车交易网：卡顿感不止出现在手动挡汽车上！
如果笔者没有记错的话，在以前的文章中，笔者有专门讲到手动挡汽车的换挡卡顿问题，综合来说，基本上都是离合、档位、油门等配合不到位的结果，如果配合得好，换挡的卡顿感、顿挫感，会降低很多。二手车价格评估既如此，那么自动挡应该不存在所谓的换挡卡顿吧？
事实并非如此！
手动挡的换挡卡顿的原因在于换挡的时候驾驶员的操作不流畅，而自动挡的所谓“换挡不流畅”、“卡顿感”或者说顿挫感，可能是因为变速箱问题，或者是操作实际不对！
目前市面上大多数的自动挡的变速箱，使用的都是AMT变速箱，因为技术成熟、价格相对较低、保养起来比较方便，所以也深受车主喜欢，本文将会着重说说自动挡尤其是AMT变速箱的卡顿感从何而来。
AMT变速箱的卡顿感，往往是出现在起步的时候，或挂N档、P档的时候，基本上可以说每个档位都可能会存在卡顿感。
其原因很简单，在从N或P档，切换为D档的时候，和手动挡汽车从空挡挂1档是相同的，都是从空挡状态转化为行驶状态，尤其是在N、P档踩下油门的时候挂上D档，更会出现卡顿、顿挫感。
而同样的，从正常的形式D档转化为N、P的时候，尤其是转化为P档的时候，一定要确定车辆已经完全停下，一般来说，AMT变速箱在停车的时候，应该先从D或M档切换为N档，之后再通过刹车完全刹停的情况下，再从N档挂P档，不可直接从D或M挂P档！
此外，需要知道的是，AMT变速箱一般都会有手动模式，也就是M档，M档位是让自动挡AMT变速箱切换成手动挡汽车驾驶模式的一个档位，M档位挂上去之后，一般来说，发动机的噪音会变大，尤其是中低档汽车，在切换为M档之后，不管是1、2、3档，都会出现发动机噪音变大、负载变大的情况，这是因为改变了车辆的驾驶模式而造成的。
最后要说的是，不仅仅是操作不正确的时候，会出现卡顿感——AMT变速箱出现异常、故障、长时间不保养、过度磨损之后，也可能会出现挂挡卡顿、顿挫的感觉！