别以为住得高就安静了5到24的噪音大！

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　　南京市环保局布数据，今年南京控制在55分贝标准以下的“安静区”缩小了，市近7成区域“比较安静”，不交通噪音问题越来越突出，在监测的2多条交通干道，于7分贝的达标路段只有74.8%，同比下降了7.5个分点。这就是说，南京有近3成监测路段噪音不达标。
注意：要看房子的户型图，请点击：汽北小区户型图　　环保部门还现，高建筑噪音分贝“两头小间大”，5到24噪音大，3以又变得较为安静。
　　楼噪音之诊断
　　患：高建筑住户
　　症状：以为住得高看得远够安静，但有时却感觉很吵
　　3到7米 高建筑噪音大
　　很多人喜欢住在高，不是因为站得高看得远，而且离马路较远，受车等交通噪音影响小。事，想图清静也并非那么简单，高的噪音污染同样也很大。
　　据介绍，高和受到的噪音污染形式不太相同。于而言，它的噪声源表现为震动和声音两部分。于高的住户而言，震动的影响被不断减弱，但声音以声波的形式传递，当某的高度正好达到噪声声波波长的整数倍时，噪声就表现得十分明显。
　　这是因为，高周围没有什么建筑物遮挡，高露在声波的立体传播下，所以噪音就大了。然而，由于噪音到定高度开衰减，因此更高楼住户受到的影响就较小。
　　那么噪音与楼分布是什么关系呢?南京环保局的研究现，噪声向传播，高住宅在3到7米间噪声大。楼矮反而噪声小，除了因为绿化带、行道树可以降噪声，还因为矮楼只接收近距离的噪声，而楼越高接收噪声的范围越广，远距离的交通噪声都可以传送到高。
　　监测人员测试现，般5楼以，噪音分贝随着楼增高而变大，当楼更高时，噪音又出现下降。般来说高建筑，5到24噪声大，其噪声在11到22多，3以又较为安静。如果是1幢26高的楼房，2—22噪声大。
　　1到3 这几空气“脏”
　　说起高楼，除了噪音外，很多民间关于“9至11是PM2.5爱，是扬灰，不能买”的说在网传。此，予以辟谣，他们认为论是更“轻”的PM2.5还是更大的PM1“灰”粒，在越接近面的楼，才浓度越高。
　　南京环保曾监测现：到三为浓度高的区域，即1米以下才是脏的。数据显示，PM2.5和PM1，浓度是1到3楼高，后面就开下降，并呈现分布均匀的状态。即使扬尘颗粒在定条件下短暂盘旋到9-11的高度，那也是偶然现象，必须具备很多气象条件。
　　同时强调PM2.5分布比PM1更均匀。此外，PM1相PM2.5，虽然颗粒大些，但是其力沉降作用依然非常小，只有点点，所以只在底面浓度相高些，其他更高的分布，依然均匀。
　　路噪音之诊断
　　患：路人、建筑住户等
　　症状：路车太多，吵得慌慌
　　交通噪音是投诉多的污染源
　　告诉记，交通噪音是城市环境噪声污染的要来源，其“能量”通常占环境噪音总能量的7%至8%。近年来，南京交通噪音也已经取代施工噪音，成为投诉多的污染源。
　　昨天，南京市环保局布今年的声环境状况，数据显示：215年，城区区域环境噪声均为55.2分贝，同比1.4分贝。控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%，同比下降1.2个分点。南京城区交通噪声均为67.8分贝，同比.6分贝，其达标路段(于7分贝)占总监测路段的74.8%，同比下降7.5个分点。
　　“机动车快速增长是交通噪音快速增长的主要原因，”介绍说，“南京交通噪音污染加的要素就是车辆的激增，大量汽车挤在公路通行，声功率提高是必然情况。”
　　还表示，近几年来，南京的多条道路处于‘禁止通行’的施工状态，大量车辆需要绕行，这造成车量的不均衡展态势：车拥挤在同干道，在堵塞的时候，原本禁止的鸣笛状态也时有生。
　　有路段噪音1分贝，怎么办?
　　许多建筑环评时要求装隔音屏，但缺硬性规定
　　交通道路的噪音是如何监测出来的?去年南京环保部门曾经选择了位于河西、城东干道以江东路的3个检测点行测试，采用的是仪器手动监测，测试现高噪音接近1分贝。据介绍，根据相关规定，城市交通噪音白天不得高于7分贝，晚间1点以后不得高于55分贝。
　　日益的交通噪音给周围居民带来严污染，有没有解决之道?认为，安装隔音屏以使用降噪路面材料是现阶段好的方。前年江苏省环境监测站南京市区高架桥的交通噪声行了监测。这路段已经安装了隔音屏，结果显示，不论声屏障的高，于较楼的频段噪声有比较好的隔声效果;而于高楼的噪声，加高声屏障其有定的抑制作用。
　　际，许多建筑在做环评时确有安装隔音屏的要求，但是因缺乏硬性的规定，施起来也存在困难。往往些开商把房子建好卖后就走了，居民入住后现噪音问题去找开商掏钱建隔音屏，这非常困难。所以，些路段的隔音屏后只好由掏钱建设。
　　词解释·分贝
　　分贝是声压的大小单位(符号：db)，声音压力每增加倍，声压量增加6分贝。
　　1分贝 人耳刚能听到
　　2分贝以下 安静
　　4—6分贝 正常交谈声音
　　6分贝以 属于吵闹范围
　　大于9分贝 使听力受损
　　1—12分贝 待1分钟可暂时失聪张晓山